雨過(guò)初晴，雖是陽(yáng)春時(shí)節(jié)，凌晨的夜依然寒涼。

在大唐寶二發(fā)電公司燃料質(zhì)檢部機(jī)車(chē)班，剛參加完后夜的交接班會(huì)，調(diào)車(chē)員趙馮向調(diào)車(chē)長(zhǎng)薄一恒詢(xún)問(wèn)這個(gè)后夜的工作任務(wù)。

趙馮問(wèn)道：“今晚干什么活？”

薄一恒答道：“四道重車(chē)甩五道對(duì)位翻車(chē)機(jī)，鳳翔二場(chǎng)重車(chē)一列推送至4號(hào)翻車(chē)機(jī)十道，七道十一道空車(chē)編組上行排空。還有配合運(yùn)行，3號(hào)翻車(chē)機(jī)對(duì)位三節(jié)重車(chē)，試驗(yàn)翻車(chē)?！?/p>

“估計(jì)又是整整一宿，最近的活兒，一接班根本停不下來(lái)的節(jié)奏呀！”趙馮說(shuō)。

在一旁聽(tīng)著他倆談話(huà)的郝英奇，堅(jiān)定地說(shuō)了句：“沒(méi)事兒，盤(pán)他就是了！”

指揮機(jī)車(chē)司機(jī)連掛車(chē)輛、接管、撤鞋、松閘，這一系列很復(fù)雜的工作，對(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是小菜一碟，分分鐘就搞定。

擔(dān)任領(lǐng)車(chē)任務(wù)的調(diào)車(chē)員，可就沒(méi)有這么簡(jiǎn)單了，除了要掌握放風(fēng)、排風(fēng)、擰閘、支鞋這些實(shí)施防溜的基本技能外，還要學(xué)會(huì)“扒車(chē)”的技能。

只要有調(diào)車(chē)作業(yè)，就避免不了要“扒”火車(chē)，風(fēng)雨無(wú)阻。一般情況下，扒乘在調(diào)車(chē)機(jī)所牽引車(chē)列的最后一節(jié)車(chē)廂上，為調(diào)車(chē)司機(jī)顯示前方調(diào)車(chē)信號(hào)以及瞭望調(diào)車(chē)行徑時(shí)所經(jīng)由的線(xiàn)路情況。??

扒在火車(chē)上看上去很酷，視野一片開(kāi)闊，列車(chē)行進(jìn)，無(wú)限延長(zhǎng)的軌道似乎要帶著人去穿越時(shí)空。其實(shí)這樣是一件苦差，要做到安全作業(yè)就需要掌握不少技能和技巧。調(diào)車(chē)作業(yè)全部是在室外進(jìn)行，如果像是春天這般風(fēng)和日麗的氣候，倒還罷了。若是遇到下雨、刮風(fēng)、下雪，那撲在調(diào)車(chē)員臉上的，可不是“春風(fēng)拂面”的感覺(jué)，而是“臉如刀割”了。

該公司所在地屬寶雞市鳳翔區(qū)，晝夜溫差大，三月的天氣更是變化無(wú)常。白天即便最高氣溫達(dá)25攝氏度，晚上會(huì)驟降至零攝氏度。所以，“盤(pán)”火車(chē)，除了專(zhuān)業(yè)技術(shù)，還要有結(jié)實(shí)耐扛的身體。

對(duì)接交接場(chǎng)，確認(rèn)當(dāng)班調(diào)車(chē)情況、聯(lián)系輸煤運(yùn)行人員，核實(shí)翻車(chē)機(jī)狀態(tài)、巡查運(yùn)輸線(xiàn)路、清理軌道、檢查機(jī)車(chē)、信號(hào)燈……這一切，都是“盤(pán)”火車(chē)的必須工作。

從一列重車(chē)進(jìn)廠(chǎng)，到一列空車(chē)出廠(chǎng)，這期間，需要多少調(diào)車(chē)程序，誰(shuí)也不能下定論，因?yàn)槠陂g總會(huì)有這樣那樣的事情發(fā)生，需要隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，把列車(chē)在#1-11股道之間進(jìn)行切換，以符合當(dāng)班工作要求，保持最快翻卸速度，確保燃料供應(yīng)，機(jī)組穩(wěn)發(fā)。

但程序再繁雜再瑣碎，咱機(jī)車(chē)人，可從沒(méi)有過(guò)含糊。安全調(diào)運(yùn)每一節(jié)列車(chē)，是責(zé)任在肩，也是初心如磐。